Техническая причина
Интересное фото с ЖД Байконура.
Вот тот светофор, что слева (хотя другого и нет) - это, похоже, прожекторный светофор.
Одно время была идея (навеянная подсмотренным у американцев) - использовать в светофоре только одну прожекторную головку и соответственно одну лампочку, а переключать цвет - движущейся под действием электромагнита рамкой со светофильтрами. Подобные наши светофоры могли иметь до 4 показаний.
Сейчас на дорогах их, считай, уже и не осталось... Линзовый светофор оказался более надёжной конструкцией.

Вот тот светофор, что слева (хотя другого и нет) - это, похоже, прожекторный светофор.
Одно время была идея (навеянная подсмотренным у американцев) - использовать в светофоре только одну прожекторную головку и соответственно одну лампочку, а переключать цвет - движущейся под действием электромагнита рамкой со светофильтрами. Подобные наши светофоры могли иметь до 4 показаний.
Сейчас на дорогах их, считай, уже и не осталось... Линзовый светофор оказался более надёжной конструкцией.

-
-
19.02.2016 в 11:14Я вот не вижу преимуществ такого светофора: всего одна лампа, при перегорании которой светофор становится совсем бесполезным. Обычный может подавать часть сигналов, в тоивремя как этот выключается совсем.
-
-
19.02.2016 в 12:52Выгода ж просто в том, что он дешевле был.
Ну а негорящий светофор, если он не перекрещен и не повторительный с квадратным щитом - уже повод задуматься.
-
-
19.02.2016 в 14:58-
-
19.02.2016 в 15:42-
-
19.02.2016 в 15:45